Cambié mis DS2500 por Carbotech XP8. Si puedes lidiar con un poco de chirrido, son 100 veces mejores que los Ferodo y no tan polvorientos. No estoy seguro de cuánto cuestan para tus pinzas, ¿verdad?

 

Los DS2500 son un compuesto rápido para carretera, los tengo y me gustan bastante, pero mi coche no es un juguete de circuito. Elegí los DS2500 porque no chirrían tanto para la conducción diaria, tienen un compuesto de goma que los silencia pero los hace un poco blandos en circuito. Habría cambiado las pastillas para los días de circuito por XP10.

 

Gracias caballeros, Carbotechs sería definitivamente el escenario ideal, aunque es difícil justificar el coste de más de 200 libras en la actualidad.

 

He estado contento con xp8 como un buen compromiso pista/carretera, pero he actualizado a rsl 29 y pinzas gp2 para añadir más potencia.

 

£248.40 para xp10 para adaptarse al suyo entregado.

 

£128.40 más de lo que me gustaría estar en este momento, desafortunadamente.

Logré encontrar algunas reseñas sobre las pastillas PBS de los foros de Honda/Renault y parece que tienen bastantes fanáticos, así que me inclino a probarlas.

 

£128.40 más de lo que me gustaría estar en este momento, desafortunadamente.

Logré encontrar algunas reseñas sobre las pastillas PBS de los foros de Honda/Renault y parece que tienen bastantes fanáticos, así que me inclino a probarlas.

Lo que también hay que recordar es que durarán infinitamente más. No pude desgastarlas usándolas durante varios días en la pista. Sin embargo, estaban en enormes pinzas de 8 pistones


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Tengo 8's calientes en la carretera, tienen buena mordida, aunque en general, otras opciones serán más duras para los discos, sí, pero no es como si se los comieran en un día, tengo los mismos discos de 330 mm de hace unos tres años o así, sometidos a sesiones de 30 a 45 minutos a hasta 28c bajo pastillas de opción BMW o RS29s usados consistentemente duro, para el contexto, estos TD involucran generalmente dos tanques de combustible y alrededor de 180+ millas de pista, fueron maltratados en el verano del '18 hasta principios del '19, sin embargo, solo hay algunas microfisuras/grietas superficiales que no les afectan en absoluto, hay un borde de desgaste muy pequeño que se forma, pero para ser realistas, eso tiene tanto que ver con los períodos de inactividad, ya que se corroen y luego se limpian manualmente o se limpian con las pastillas, como con las pastillas agresivas, en resumen, no pierda el sueño por eso, de nuevo, solo una opinión. Fwiw, lo anterior es con líquido Dot4 estándar.

 

Probaría con el PBS, ya que el DS2500 me pareció un poco decepcionante. Entiendo que los DS3000 son mucho mejores.

En el otro coche, estoy muy contento con los Pagid RS29. Un poco chirriantes, pero puedo vivir con eso.

 

Yo probaría los PBS, ya que los DS2500 me parecieron un poco decepcionantes. Entiendo que los DS3000 son mucho mejores.

En el otro coche, he estado muy contento con los Pagid RS29. Un poco chirriantes, pero puedo vivir con eso.

Es lo mismo que el mintex m1144 vs el 1155 o la serie M, carretera / circuito - sprint / carrera.

La gente realmente necesita pensar en cómo construir una configuración de frenos para lo que está haciendo.

Simplemente instalar piezas de "carrera" también puede ser un poco complicado, ya que mucho de las carreras requiere un enfoque muy diferente, sprint (aproximadamente 1 minuto), subida de montaña (más de 1 minuto), resistencia (2-24 horas), eventos de club (generalmente dos o tres x 20 minutos en un día). Muy a menudo, las series también tienen restricciones obligatorias de tamaño de freno y compuesto que no encontrará en un día de pista. por ejemplo, podría atornillar un compuesto de carrera, usar refrigeración que no está permitida en una serie y hacer que las pastillas estén demasiado frías.

Muy a menudo, en un día de pista, puede estar fuera más tiempo que en una sesión de carrera, y también en aire sucio, así como conducir con otros pilotos que no conocen las líneas, por lo que termina pisando los frenos o no poniendo suficiente temperatura en ellos como lo haría en puerta a puerta o en una pista abierta en un sprint sin coches.

 

Gracias a todos, lo aprecio.

Iré con el PBS esta vez, parece una gran relación calidad-precio considerando la potencia de frenado declarada.
Luego, tal vez probar algunos XP8/10 a finales de año para comparar.

 

Simplemente voy a lanzar las nuevas pastillas EBC RP1 y RPX. No he oído absolutamente nada negativo sobre ellas en ningún sitio.

 

Simplemente voy a lanzar las nuevas pastillas EBC RP1 y RPX. No he escuchado nada negativo sobre ellas en ningún sitio

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Nunca había oído hablar de las EBC RP1 hasta que las mencionaste. Las únicas pastillas EBC que usé fueron las naranjas en la parte trasera, ya que parecían funcionar bastante bien con las Carbotech en la parte delantera.

¿Hacen las RP1 para un Mini?


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No puedo encontrar una adaptación Mini para ellos, pero hacen una adaptación Brembo 350z que se ajustará a los Brembos/Budwegs R56 JCW.

Hacen también otras adaptaciones BBK.

RP-X (£190) tiene coeficientes similares a los de los PBS y Carbotech xp8.

RP-1 (£180) se encuentra entre DS2500 y DS1.11.

 

[QUOTE = "MAFFA, message: 2504179, membre: 786"]
Abandoné mis DS2500 por Carbotech XP8. Si puedes soportar un poco de chirrido, son 100 veces mejores que los Ferodo y no tan polvorientos. ¿No sabes cuánto son para tus pinzas?

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Estoy de acuerdo en que es una comparación extraña, pero ambos estaban dentro del límite de precio y no había oído hablar mucho de PBS antes, así que tu publicación es absolutamente acertada dado que los estás usando ahora, gracias por los comentarios, los probaré 👍🏽

 

Fro-dizzle, ¿fuiste a por los pbs entonces? Si es así, ¿cuáles son tus primeras ideas, amigo? También necesito unas pastillas delanteras y me encontré con las pbs pro race, pero no puedo decidirme, mi indecisión me está volviendo loco.

 

Fro-dizzle, ¿fuiste a por los pbs entonces? Si es así, ¿cuáles son tus primeras ideas, amigo? También necesito unas pastillas delanteras y me encontré con los pbs pro race, pero no puedo decidirme, mi indecisión me está volviendo loco.

Mis dos días de pista para enero y febrero fueron cancelados, así que por ahora pospuse el reemplazo de las pastillas.

Podría reservar uno para abril, así que conseguiré un juego para eso si lo hago.

Pero definitivamente probaré el PBS.

 

Sin comparación

Ds2500 para la carretera

Pbs prorace, muy bueno para la carretera y los días de pista, similar a ds Uno

Probé fo the front ds 2500, ds uno. Ebc amarillo, RC6, PBS Prorace
Y ds 2500, pbs prorace para la parte trasera

Pbs prorace la mejor calidad/costo

 

Tenía Snetterton reservado en noviembre, pero eso fue cancelado, así que estoy buscando hacer uno alrededor de abril/mayo también.
Anoche decidí que iba con los ds1.11, pero 24 horas después, ahora estoy indeciso de nuevo.
Lo mismo que los discos, indeciso si ir por nitrac o brembo hc.
Demasiadas opciones.

 

Con discos, no puedo permitirme Nitrac este año, pero definitivamente quiero probarlos la próxima vez.

 

Recomiendo encarecidamente DS1.11.

Los usé durante algunos años en mi anterior pista e36 328 y los uso en mi r53, son excelentes.

 

Gracias por esa retroalimentación, amigo. Iba a apostar por los pbs esta mañana, pero ahora estoy indeciso de nuevo. Para ser honesto, es solo porque he visto los ds1.11 al mismo precio que los pbs que los estoy considerando, de lo contrario son un poco más caros de lo que quería gastar. ¿Qué discos estás usando con estos, amigo?

 

Los discos con hoyuelos/ranurados (¡nunca completamente perforados!) de buena calidad funcionan bien.

No recuerdo cuáles son los míos actuales, simplemente mantente alejado de ebay M-tec, los he probado antes y son una m!@#da!

 

Sí, he oído muchas críticas mixtas sobre Mtec, parece que la mayoría de los propietarios de mini que los han usado no se llevaron bien con ellos. ¿Alguien ha oído hablar de Godspeed? Hacen un disco muy atractivo (sé que no se trata de la apariencia) que parece tener un precio razonable, también ofrecen una garantía de deformación de 12 meses en el uso en pista/competición.

 

Comprar. Decente. Discos.

Brembo, OE, DBA, Performance Friction, Carbotech, incluso EBC están bien en cuanto a discos.

Tengo Brembos en el mío y han aguantado bien.

 

Ningún problema con el disco Mtec después de 4 series

 

PBS Pro Race actualmente con un 20% de descuento en EBay de JJC.
8071PR es el código para los Brembos R56.

Acabo de pedir algunos y los probaré en Bedford el mes que viene.